|
Дата: 22.04.2024 г. Цена: 2 100 000 руб. Судовой дизельный двигатель (Дизель-редукторный агрегат) ДРА-300 ЯМЗ-7514.
- местный пульт управления со шкивом для подключения тросиковой проводки дистанционного управления, комплектом капиллярных приборов, микроконтроллером с датчиками защиты двигателя и выносным пультом управления защитой (ВПУ);
- штатные выхлопные коллектора с защитным кожухом;
- насос забортной воды;
- двухпроводные стартер и зарядный генератор;
- стоп-устройство рабочего и аварийного останова двигателя;
- топливные трубки высокого давления с защитным кожухом;
- сдвоенный топливный фильтр;
- расширительный бак с датчиком минимального уровня;
- микроконтроллер дистанционного управления защитой двигателя Предприятие имеет возможность агрегатирования дизелей семейства ЯМЗ с реверс-редукторами импортного производства: - серия РРП производства КНР, - серия DMT производства Корея Продукция сертифицирована РРР.
Дизель-редукторные агрегаты (ДРА) мощностью от 75 до 500 л.с. (от 55 до 530 кВт) производятся по техническим условиям, согласованным с Российским Речным Регистром. Данные агрегаты предназначены для работы в качестве главного судового двигателя (для привода гребного винта судна) и могут применяются как для замены выработавших свой ресурс ДРА и главных судовых двигателей, так и на вновь проектируемых судах речного пользования. ДРА выполнены на базе судовых двигателей отечественного и импортного производства соответствующих требованиям и правилам Российского Речного Регистра,. Конвертированные в судовые двигатели, выполненные на базе двигателей, поставляемых ООО "Автодизель" (Ярославский моторный завод) и ПО «Алтайский моторный завод». Дизель-редукторные агрегаты, производятся как на базе реверс-редукторов импортного производства (DONG-I, Южная Корея, Hangzhou Advance Китай ), имеющих одобрение Российского Речного Регистра, так и с реверс-редукторами производства ОАО ХК "Барнаултрансмаш". Гидравлические реверс-редукторы DMT и Hangzhou Advance имеют одинаковые передаточные отношения как переднего, так заднего хода, что позволяет применять их на судах с двумя гребными винтами, имеющими левое и правое вращение. По желанию заказчика, конструктивные элементы поставляемых ДРА, по возможности, могут быть выполнены с учетом конструктивных особенностей машинного отделения как существующего, так и вновь проектируемого судна. Система охлаждения - жидкостная, циркуляционная, двухконтурная, с отдельно расположенными водо-водяным и водо-масляным охладителями и терморегуляторами. Для прокачки воды по внешнему контуру системы охлаждения на дизелях установлен насос забортной воды. Дизели оборудованы реверс-редуктором, состоящим из редуктора и гидроуправляемой многодисковой муфты сцепления, предназначенной для соединения и разобщения гребного винта с коленчатым валом, а также изменения направления вращения гребного винта судна.
Тип Новый
Страна производитель Россия
Тип двигателя Дизельный
Мощность 300.0 (л. С.)
Тактность двигателя Четырёхтактный
Максимальное количество оборотов 1800.0 (об/мин)
Ход поршня 140.0 (мм)
Система запуска Электростартер
Система впрыска топлива Инжектор
Охлаждение двигателя Жидкостное
Система управления Комбинированная
Система смазки Мокрый поддон
Вес 1850 кг
Подсос Автоматический
Тип топливного бака Внешний
Материал винта Высокопрочная сталь
Гарантийный срок 12 (мес)
Тип винта Скоростные
Диаметр цилиндра x Ход поршня 130х140 мм
Рабочий объем системы смазки (без радиатора), в литрах 24-32
Порядок работы цилиндров 1-3-6-2-4-5-7-8
Удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч)при n=1500 об/мин 220(162)
Минимально-устойчивая частота вращения коленвала дизеля на холостом ходу, об/мин 600±50
Максимально допустимый упор гребного винта -РРП СБ 525-01-13, кН (кгс) 44, 1 (4500)
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 241 (314, 4)
Номинальная частота вращения кол. Вала, мин-1 1500
Максимальная частота вращения на заднем ходу, мин-1 1500
Частота вращения коленчатого вала двигателя соотеветствующая переключению реверс редуктора, (мин-1) 800+(-)100
Продолжительность реверсирования(с), не более: 15
Передаточное отношение, передний / задний ход 1:2, 04 / 1:2.18, 1:2, 95 / 1:2, 18, 1:2, 95 / 1:2, 61, 1:2, 95 1:2, 95
Тип редуктора Одноступенчатый редуктор постоянного зацепления с цилиндрическими прямозубыми шестернями с многодисковой реверсивной гидроуправляемой муфтой сцепления для передачи полной мощности при работе на передний и задний ход
Длина 2337 мм
Ширина 1128 мм
Высота 1405 мм
|
